“十一”前的一天，北京順義站鐵路貨場內，30輛汽車整齊排列正向火車車廂里“鉆”，這批汽車將“坐上火車”一路南下至貴陽，車輛的主人則可以晚幾天乘坐高鐵或者飛機到貴陽，與愛車團聚，開始一場自駕深度游。
中秋國慶假期前一周，不少旅客登錄鐵路12306或“國鐵汽車托運”小程序，提前給他們的愛車買上一張“火車票”，托運到旅游目的地城市，以便在當地自駕旅游。
當前，鐵路部門在全國推出近百條“鐵路汽車托運”線路，從北京出發已開通了前往海口、烏魯木齊、昆明等29個城市的汽車托運線路。這個假期，貴州貴陽、云南昆明、新疆烏魯木齊、海南三亞等地是熱門托運目的地。記者從國鐵集團下屬中鐵特貨公司了解到，“十一”假期前一周，鐵路汽車托運的業務量和咨詢量與平時相比上漲14.7%。
北京有順義站、大紅門、黃村3個鐵路托運汽車貨場，主要利用既有鐵路線路發車。順義站貨場，紅色的JSQ型雙層運輸車在貨場十分吸睛，這便是鐵路部門為運輸商品車特別定制的“秘密武器”，全封閉車廂可以防止汽車風吹雨淋、保護漆面。列車內部，底板兩側各保留數排小孔。“這些小孔是用來固定車輛的，工作人員用抱輪式緊固器專門固定4個車輪，鉤住車廂地板，讓汽車在運輸過程中保持靜止。”中鐵特貨公司國鐵汽車托運項目負責人尹晗介紹。
運輸車大門緩緩敞開，緩坡爬梯連接地面與車廂，形成一條順暢的通道。擺渡泊車員們小心翼翼地將車輛開進車廂。車輛開進車廂前，一側的智能裝備即時識別車輛信息，自動登記并上傳至后臺系統。工作人員們麻利地將防撞車條、止輪器、綁帶等專業裝置加固起來。車廂分為上下兩層，下層5輛汽車裝滿后，工作人員便加高爬梯，讓另外5輛車穩穩地停在上層，每節車廂可裝10輛車。
“我們這次一家人去昆明旅游，從北京到昆明2500多公里，要是自己開車費時費力，還容易受到天氣、路況的影響，在當地租車又怕不熟悉車況，擔心安全問題。”這個“十一”假期，姜女士提前一周預約下單了鐵路托運汽車服務，“剛下單不久，就有工作人員打來電話，溝通上門取車的具體時間、到達時間，還有上門取車的服務。”托運時，姜女士把行李、嬰兒椅等物品留在車里一起托運，自己和家人則是準備假期前一天“輕裝上陣”坐高鐵。
在此之前，張澤曾多次將汽車托運至海南、新疆、川渝等地旅游。“鐵路托運挺方便，托運進程隨時可查，市場比較規范。”張澤告訴記者。
除了既有鐵路線路，鐵路部門還可以根據客戶需求量身定制托運線路，采用“鐵路+公路”或“鐵路+海運”的方式將旅客的汽車盡可能送往更多地方。尹晗表示，鐵路托運汽車服務采用的是家用車與商品車拼載的方式，并非專列運送，到達目的地還提供停放保管服務，隨車附贈120萬額度的保險，不額外收取費用。
“目前，汽車托運市場具有較大的潛力，我們正延伸更多線路，并優化小程序的使用體驗，增加更多功能讓用戶更方便。”尹晗介紹。
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