
“十一”前的一天,北京順義站鐵路貨場內,30輛汽車整齊排列正向火車車廂里“鉆”,這批汽車將“坐上火車”一路南下至貴陽,車輛的主人則可以晚幾天乘坐高鐵或者飛機到貴陽,與愛車團聚,開始一場自駕深度游。
中秋國慶假期前一周,不少旅客登錄鐵路12306或“國鐵汽車托運”小程序,提前給他們的愛車買上一張“火車票”,托運到旅游目的地城市,以便在當地自駕旅游。
當前,鐵路部門在全國推出近百條“鐵路汽車托運”線路,從北京出發已開通了前往海口、烏魯木齊、昆明等29個城市的汽車托運線路。這個假期,貴州貴陽、云南昆明、新疆烏魯木齊、海南三亞等地是熱門托運目的地。記者從國鐵集團下屬中鐵特貨公司了解到,“十一”假期前一周,鐵路汽車托運的業務量和咨詢量與平時相比上漲14.7%。
北京有順義站、大紅門、黃村3個鐵路托運汽車貨場,主要利用既有鐵路線路發車。順義站貨場,紅色的JSQ型雙層運輸車在貨場十分吸睛,這便是鐵路部門為運輸商品車特別定制的“秘密武器”,全封閉車廂可以防止汽車風吹雨淋、保護漆面。列車內部,底板兩側各保留數排小孔。“這些小孔是用來固定車輛的,工作人員用抱輪式緊固器專門固定4個車輪,鉤住車廂地板,讓汽車在運輸過程中保持靜止。”中鐵特貨公司國鐵汽車托運項目負責人尹晗介紹。
運輸車大門緩緩敞開,緩坡爬梯連接地面與車廂,形成一條順暢的通道。擺渡泊車員們小心翼翼地將車輛開進車廂。車輛開進車廂前,一側的智能裝備即時識別車輛信息,自動登記并上傳至后臺系統。工作人員們麻利地將防撞車條、止輪器、綁帶等專業裝置加固起來。車廂分為上下兩層,下層5輛汽車裝滿后,工作人員便加高爬梯,讓另外5輛車穩穩地停在上層,每節車廂可裝10輛車。
“我們這次一家人去昆明旅游,從北京到昆明2500多公里,要是自己開車費時費力,還容易受到天氣、路況的影響,在當地租車又怕不熟悉車況,擔心安全問題。”這個“十一”假期,姜女士提前一周預約下單了鐵路托運汽車服務,“剛下單不久,就有工作人員打來電話,溝通上門取車的具體時間、到達時間,還有上門取車的服務。”托運時,姜女士把行李、嬰兒椅等物品留在車里一起托運,自己和家人則是準備假期前一天“輕裝上陣”坐高鐵。
在此之前,張澤曾多次將汽車托運至海南、新疆、川渝等地旅游。“鐵路托運挺方便,托運進程隨時可查,市場比較規范。”張澤告訴記者。
除了既有鐵路線路,鐵路部門還可以根據客戶需求量身定制托運線路,采用“鐵路+公路”或“鐵路+海運”的方式將旅客的汽車盡可能送往更多地方。尹晗表示,鐵路托運汽車服務采用的是家用車與商品車拼載的方式,并非專列運送,到達目的地還提供停放保管服務,隨車附贈120萬額度的保險,不額外收取費用。
“目前,汽車托運市場具有較大的潛力,我們正延伸更多線路,并優化小程序的使用體驗,增加更多功能讓用戶更方便。”尹晗介紹。
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